>> رشد دوبرابر نوسازی خودروهای فرسوده در نیمه اول ۱۴۰۳؛ چالشهای عرضه و تقاضا >> با آغاز ما

>> رشد دوبرابر نوسازی خودروهای فرسوده در نیمه اول ۱۴۰۳؛ چالشهای عرضه و تقاضا >> با آغاز ماه مهر و ورود به نیمه دوم سال ۱۴۰۳، زمان انتشار آمارهای مربوط به شش ماهه اول سال جاری فرا رسیده است. محمود مشهدی شریف، رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت سرزمین، در گفتگو با روشنفکر آمار نوسازی خودروهای فرسوده در نیمه اول سال جاری را اعلام کرد.

بر اساس اظهارات او، نزدیک به ۱۴۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده در این بازه زمانی از چرخه بهرهبرداری خارج شدهاند. مقایسه این آمار با دوره مشابه سال گذشته، رشد چشمگیر دوبرابری را در این بخش آشکار میسازد. در نیمه اول سال ۱۴۰۲، تعداد خودروهای اسقاطی حدود ۷۰ هزار دستگاه برآورد شده بود.

رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت سرزمین دو عامل اصلی را در تشدید روند نوسازی در سال ۱۴۰۳ موثر میداند نخستین، تصویب قانون ساماندهی صنعت خودرو و دومین، تدوین و تصویب آییننامه اجرایی اسقاط خودروهای فرسوده در سال جاری.

سهم قابل توجه خودروی سواری و وانت در فرآیند اسقاط بررسی آمارهای تفکیکی ارائه شده توسط مراکز اسقاط و بازیافت سرزمین نشان میدهد که اکثریت قریب به اتفاق خودروهای اسقاط شده، شامل اتومبیلهای سواری و وانتها میباشند. در واقع ۹۸ درصد از کل خودروهای خارج شده از چرخه، یعنی حدود ۱۳۷ هزار دستگاه، مربوط به این دسته بودهاند.

دو درصد باقیمانده نیز مربوط به خودرویهای دیزلی سنگین نظیر اتوبوس، مینیبوس، کامیون و کشندهها با تعداد تقریبی سه هزار دستگاه میباشد. محمود مشهدی شریف با اشاره به ضرورت تسریع فرآیند نوسازی، تأکید کرد که ارائه تسهیلات و طرحهای متنوع جایگزینی، میتواند استقبال مالکان خودروهای فرسوده را از برنامههای بازیافت افزایش دهد.

او سه برنامه همزمان را برای تحقق این هدف ضروری دانست تأمین منابع مالی مورد نیاز، ارائه تسهیلات با نرخهای ارزان و برنامهریزی جامع برای اجرای طرحهای متعدد جایگزینی. در گام جدید ثبتنام طرح ایرانماشین، سهمی از خودروها به متقاضیان نوسازی خودروهای فرسوده اختصاص یافته بود. بر اساس اعلام این شرکت، حدود ۲۵۲ هزار نفر به عنوان متقاضی جایگزینی خودرو فرسوده در این طرح ثبتنام کرده بودند.

در حالی که ظرفیت ایرانماشین برای این گروه، تنها ۲۳ هزار و ۴۴۰ دستگاه محاسبه شده بود. این یعنی به ازای هر ۱۱ متقاضی، تنها یک خودروی تخصیص یافته وجود داشته است. بدیهی است که با این حجم عرضه محدود، روند نوسازی خودروهای فرسوده نمیتواند به نتیجه مطلوب و کامل برسد. >>